Kas yra ratlankių ET (išnaša) ir kas nutinka, kai jis netinkamas

ET45 reiškia, kad ratlankio priglundimo prie stebulės plokštuma yra 45 mm nuo ratlankio vidurio linijos išorinės (matomos) pusės link. Santrumpa kilusi iš vokiško žodžio „Einpresstiefe“ – įspaudimo gylis; angliškai tas pats dydis vadinamas „offset“.

Teigiamas ET reiškia, kad priglundimo plokštuma yra arčiau išorinės ratlankio pusės – taip pagaminta dauguma lengvųjų automobilių ratlankių. ET0 reiškia, kad plokštuma sutampa su ratlankio viduriu. Neigiamas ET (pavyzdžiui, ET-10) reiškia, kad plokštuma yra arčiau vidinės pusės, o ratas stipriai išsikiša į išorę.

Sumažinus ET 10 mm, visas ratas pasislenka 10 mm į automobilio išorę, o padidinus ET 10 mm – 10 mm į vidų, pakabos link. Tai galioja, kai ratlankio plotis lieka toks pat.

Todėl ET45 pakeitus į ET35 ratas atsiduria 10 mm arčiau sparno krašto, o ET45 pakeitus į ET55 – 10 mm arčiau amortizatoriaus statramsčio ir stabdžių suporto.

Ratlankį paplatinus 1 coliu, kiekvienas jo kraštas pasislenka po 12,7 mm, o tada prie šio skaičiaus pridedamas arba atimamas ET skirtumas. Vidinis kraštas artėja prie pakabos per (pločio skirtumas milimetrais ÷ 2) + (naujas ET − senas ET), išorinis kraštas išlenda per (pločio skirtumas milimetrais ÷ 2) − (naujas ET − senas ET).

Pavyzdys: vietoje 7J ET45 dedamas 8J ET35. Pločio skirtumas – 25,4 mm, pusė jo – 12,7 mm, ET skirtumas – minus 10 mm. Vidinis kraštas priartėja prie pakabos 12,7 − 10 = 2,7 mm, o išorinis kraštas išlenda 12,7 + 10 = 22,7 mm.

Šis skaičiavimas rodo tik ratlankio kraštų padėtį. Platesnė padanga papildomai išsipučia į abi puses, todėl realų tarpą iki arkos ir statramsčio reikia vertinti kartu su padangos pločiu.

Per mažas ET išstumia ratą į išorę: padanga gali trintis į sparno kraštą arba arkos įdėklą, ypač kai pakaba suspausta arba ratai pasukti.

Mažesnis ET taip pat didina vadinamąjį apsisukimo petį (angl. scrub radius) – atstumą tarp vairo posūkio ašies ir padangos kontakto su keliu centro. Dėl to vairas jautriau reaguoja į duobes, provėžas ir netolygų stabdymą, o priekiniais ratais varomame automobilyje labiau juntamas vairo traukimas į šoną greitėjant.

Kuo toliau rato vidurys nutolsta nuo guolio, tuo didesnė svirtis ir apkrova tenka rato guoliui, todėl jis gali dėvėtis greičiau.

Per didelis ET pastumia ratą į vidų, kur vietos mažiausia: vidinis ratlankio ar padangos kraštas gali liesti amortizatoriaus statramstį, spyruoklės lėkštę, svirtis arba stabdžių suportą.

Tokį neatitikimą dažnai galima pastebėti dar nepajudėjus – uždėtas ratas nesisuka laisvai arba tarp padangos ir statramsčio nelieka tarpo. Jei ratas sukasi, bet tarpas vos keli milimetrai, važiuojant padanga deformuojasi ir gali pradėti trintis.

ET dažniausiai įlietas arba įspaustas vidinėje ratlankio pusėje – ant stipinų nugarėlės arba prie stebulės plokštumos – šalia pločio ir skersmens, pavyzdžiui, „7Jx17 ET45“.

Jei žymos nėra, ET galima apskaičiuoti: ET = atstumas nuo priglundimo plokštumos iki vidinio ratlankio krašto − pusė viso ratlankio pločio. Paguldykite ratlankį išorine puse žemyn, ant viršaus uždėkite tiesią liniuotę ir išmatuokite atstumą nuo jos iki priglundimo plokštumos, tada išmatuokite visą ratlankio plotį nuo krašto iki krašto.

Pavyzdys: visas ratlankio plotis 204 mm, atstumas nuo priglundimo plokštumos iki vidinio krašto 147 mm. ET = 147 − 102 = 45 mm.

Tarpinė (praplatinimo žiedas) sumažina faktinį ET lygiai savo storiu: ET45 ratlankis su 15 mm tarpine stovi taip pat, kaip ET30 ratlankis be tarpinės.

Tarpinė atitraukia ratlankį nuo stebulės, todėl varžtai turi būti tiek pat ilgesni, kad įsisuktų per tą patį sriegio ilgį kaip ir be tarpinės. Jei tarpinė uždengia stebulės centravimo iškyšą, ji pati turi turėti tokio pat skersmens iškyšą ratlankiui centruoti.

Vieno visiems automobiliams tinkančio leistino ET nuokrypio nėra – tinkamas intervalas priklauso nuo konkretaus modelio pakabos, stabdžių ir ratlankio pločio. Pavyzdžiui, septintos kartos „VW Golf“ tinka maždaug ET43–52, o „BMW 3“ serijos G20 kartai – ET22–40 ratlankiai.

Todėl ET verta tikrinti ne pagal bendrą taisyklę, o pagal savo modelį ir kartą: naudotasauto.lt puslapiuose /ratlankiai kiekvienai kartai nurodytas tinkamas ET intervalas kartu su varžtų išdėstymu ir centrine skyle. Kuo platesnis ratlankis ir padanga, tuo siauresnis lieka saugus ET intervalas.