Ratlankio centrinė skylė ir centravimo žiedai: kada jų reikia

Centrinė skylė – tai anga ratlankio viduryje, kuria jis užmaunamas ant stebulės iškyšos; jos skersmuo nurodomas milimetrais dešimtųjų tikslumu, pavyzdžiui, 57,1 mm.

Kai skylės ir stebulės skersmenys sutampa, ratlankis ant stebulės užsimauna be laisvumo ir atsiduria tiksliai sukimosi ašies centre dar prieš priveržiant varžtus. Toks tvirtinimas angliškai vadinamas „hub-centric“ – centruojamas per stebulę.

Ratlankis tinka tik tada, kai jo centrinė skylė yra lygi stebulės skersmeniui arba didesnė už jį: mažesnė skylė ant stebulės neužsimaus, o didesnei reikia centravimo žiedų.

Pavyzdys: ratlankis su 66,6 mm skyle ant 57,1 mm stebulės tinka su 66,6–57,1 žiedais. Ratlankis su 57,1 mm skyle ant 66,6 mm stebulės netinka.

„Volkswagen“, „Škoda“ ir „Seat“ modelių su 5x100 ir 5x112 išdėstymu stebulė yra 57,1 mm; „Audi“ – 57,1 mm senesniuose modeliuose ir 66,5 mm naujesniuose (pavyzdžiui, A4 nuo B8 kartos).

„Mercedes-Benz“ su 5x112 – 66,6 mm. BMW su 5x120 – dažniausiai 72,6 mm (kai kurie modeliai 74,1 mm), o naujesni BMW su 5x112 – 66,6 mm.

„Ford“ ir dalis „Volvo“ – 63,4 mm. „Peugeot“ ir „Citroën“ su 4x108 ir 5x108 – 65,1 mm. „Renault“ – 60,1 mm (4x100 ir 5x108) arba 66,1 mm (5x114.3). „Opel“ – 56,6 mm (4x100 ir 5x105) arba 65,1 mm (5x110).

„Toyota“ – 54,1 mm (4x100 ir 5x100) arba 60,1 mm (5x114.3). „Honda“ – 56,1 mm (4x100) arba 64,1 mm (5x114.3). „Nissan“ su 5x114.3 – 66,1 mm. „Mazda“, „Hyundai“ ir „Kia“ – 54,1 mm (4x100) arba 67,1 mm (5x114.3). „Subaru“ – 56,1 mm.

Tai tipinės reikšmės; ta pati markė skirtingose kartose gali naudoti skirtingą stebulę, todėl tikslų skaičių savo modeliui ir kartai pasitikrinkite puslapiuose /ratlankiai.

Vienodą varžtų išdėstymą turintys automobiliai dažnai turi skirtingas stebules: 5x112 išdėstymas naudojamas su 57,1 mm („Volkswagen“ grupė), 66,5 mm („Audi“) ir 66,6 mm („Mercedes-Benz“, naujesni BMW) centrine skyle.

Su 5x114.3 skirtumai dar didesni: 56,1 mm („Subaru“), 60,1 mm („Toyota“), 64,1 mm („Honda“), 66,1 mm („Nissan“, „Renault“) ir 67,1 mm („Mazda“, „Hyundai“, „Kia“, „Mitsubishi“).

Todėl „Mercedes-Benz“ ratlankiai (66,6 mm) ant „Volkswagen“ (57,1 mm) užsideda su žiedais, o atvirkščiai – „Volkswagen“ ratlankiai ant „Mercedes-Benz“ stebulės neužsimauna. Visų vieno išdėstymo automobilių centrinės skylės surašytos puslapiuose /ratlankiai/varztai/5x112 ir analogiškuose kitų išdėstymų puslapiuose.

Centravimo žiedas žymimas dviem skaičiais: didesnysis yra išorinis skersmuo, lygus ratlankio centrinei skylei, mažesnysis – vidinis skersmuo, lygus automobilio stebulei. Žiedas 73,1–57,1 skirtas ratlankiui su 73,1 mm skyle ir automobiliui su 57,1 mm stebule.

Šiuo atveju skersmenų skirtumas yra 16 mm, taigi žiedas užpildo 8 mm tarpą aplink visą stebulę. Žiedas įstatomas į ratlankio skylę iš vidinės pusės, o tada ratlankis užmaunamas ant stebulės.

Neoriginalūs (universalūs) lieti ratlankiai dažnai gaminami su didesne centrine skyle, kad tiktų kelioms markėms, ir prie konkretaus automobilio priderinami būtent žiedais. Žiedų reikia keturių – po vieną kiekvienam ratui.

Be centravimo žiedų ratlankis su per didele skyle ant stebulės turi laisvumo, todėl gali būti priveržtas ne tiksliai centre – tai pasireiškia vairo ar kėbulo vibracija važiuojant didesniu greičiu.

Tokią vibraciją lengva supainioti su blogu ratų balansavimu: ratai subalansuoti, o vairas vis tiek dreba. Jei vibracija atsirado iškart po kitų ratlankių uždėjimo, pirmiausia verta patikrinti, ar skylės ir stebulės skersmenys sutampa ir ar žiedai yra visuose keturiuose ratuose.

Žiedas ratą tik centruoja montuojant; prie stebulės ratą prispaudžia ir laiko varžtai arba veržlės, todėl žiedai nepakeičia tinkamų varžtų ir teisingo jų priveržimo.

Centravimo žiedai gaminami iš plastiko ir iš aliuminio, ir abiejų paskirtis ta pati – užpildyti tarpą tarp ratlankio skylės ir stebulės.

Renkantis svarbiausia ne medžiaga, o tikslūs matmenys: abu žiedo skersmenys turi sutapti su ratlankio skyle ir stebule dešimtosios milimetro dalies tikslumu. Įskilusį, deformuotą ar laisvai klibantį žiedą reikia keisti.

Centrinę skylę reikia matuoti slankmačiu vidinėje ratlankio pusėje, ties ta vieta, kuri užsimauna ant stebulės, o stebulę – per jos centravimo iškyšos išorinį skersmenį.

Liniuotės čia neužtenka, nes artimi dydžiai skiriasi dešimtosiomis milimetro dalimis: 66,5 ir 66,6 mm, 56,1 ir 56,6 mm, 72,6 ir 74,1 mm. Matuokite toje vietoje, kur skylė siauriausia – išorinėje ratlankio pusėje anga dažnai platesnė, nes ten įstatomas dekoratyvinis dangtelis.

Perkant naudotus ratlankius paprasčiausia paprašyti pardavėjo tikslaus centrinės skylės skersmens ir palyginti jį su savo automobilio stebule.